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2019-12-09
カテゴリトップ>GTパーツ>GTパーツ>サスペンション系>HKS エッチ・ケー・エス>ダンパー>D' NOBspec
■HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102車両メーカー:トヨタ
車種:ヴェロッサ
型式:GX110
エンジン型式:1G-FE
年式:01/07-04/10

SUSPENTION SERIES サスペンションシリーズ HIPERMAX-D'NOB SPEC ハイパーマックス D' NOB スペック
D1初代チャンプ 谷口信輝氏監修。
「ハイパーマックスD' NOB SPEC」のコンセプトは、誰もがドリフトしやすい足。
開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し、とことん煮詰めた、まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。
ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc、サーキット走行を繰り返し、初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ、納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。
この『HIPERMAX D' NOBspec.』で、もう一度皆様にドリフトを楽しんでいただきたいです。

【主な特徴】
●単筒式を採用
ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式採用によりスポーティー且つ上質な乗り味。
●ダストブーツを採用
外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。
●PNEコートを採用
表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。
●大流量リニアピストン採用
ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。
●倒立タイプには2Wayピロアッパーマウント採用
フロントには2WAYピロアッパーマウントを標準採用し、キャスター・キャンバーの拘りのセッティングが容易に可能。
●アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用
耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。
●減衰力30段調整機構を採用
30段階の減衰力調整機構を設けることでタイヤの種類や、車高セットアップ等にあわせた幅広いセットアップが可能です。
●誰もがドリフトしやすい足
ドリフトでのきっかけ作りの荷重移動・コーナー立ち上がりでのトラクションなど拘り抜いた仕様。
●1年2万キロ保証
サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。

【備考】テストは2.5Lターボにて実施

 HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102

2019-12-09
カテゴリトップ>GTパーツ>GTパーツ>サスペンション系>HKS エッチ・ケー・エス>ダンパー>D' NOBspec
■HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102車両メーカー:トヨタ
車種:ヴェロッサ
型式:GX110
エンジン型式:1G-FE
年式:01/07-04/10

SUSPENTION SERIES サスペンションシリーズ HIPERMAX-D'NOB SPEC ハイパーマックス D' NOB スペック
D1初代チャンプ 谷口信輝氏監修。
「ハイパーマックスD' NOB SPEC」のコンセプトは、誰もがドリフトしやすい足。
開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し、とことん煮詰めた、まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。
ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc、サーキット走行を繰り返し、初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ、納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。
この『HIPERMAX D' NOBspec.』で、もう一度皆様にドリフトを楽しんでいただきたいです。

【主な特徴】
●単筒式を採用
ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式採用によりスポーティー且つ上質な乗り味。
●ダストブーツを採用
外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。
●PNEコートを採用
表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。
●大流量リニアピストン採用
ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。
●倒立タイプには2Wayピロアッパーマウント採用
フロントには2WAYピロアッパーマウントを標準採用し、キャスター・キャンバーの拘りのセッティングが容易に可能。
●アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用
耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。
●減衰力30段調整機構を採用
30段階の減衰力調整機構を設けることでタイヤの種類や、車高セットアップ等にあわせた幅広いセットアップが可能です。
●誰もがドリフトしやすい足
ドリフトでのきっかけ作りの荷重移動・コーナー立ち上がりでのトラクションなど拘り抜いた仕様。
●1年2万キロ保証
サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。

【備考】テストは2.5Lターボにて実施

 HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102

2019-12-09
カテゴリトップ>GTパーツ>GTパーツ>サスペンション系>HKS エッチ・ケー・エス>ダンパー>D' NOBspec
■HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102車両メーカー:トヨタ
車種:ヴェロッサ
型式:GX110
エンジン型式:1G-FE
年式:01/07-04/10

SUSPENTION SERIES サスペンションシリーズ HIPERMAX-D'NOB SPEC ハイパーマックス D' NOB スペック
D1初代チャンプ 谷口信輝氏監修。
「ハイパーマックスD' NOB SPEC」のコンセプトは、誰もがドリフトしやすい足。
開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し、とことん煮詰めた、まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。
ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc、サーキット走行を繰り返し、初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ、納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。
この『HIPERMAX D' NOBspec.』で、もう一度皆様にドリフトを楽しんでいただきたいです。

【主な特徴】
●単筒式を採用
ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式採用によりスポーティー且つ上質な乗り味。
●ダストブーツを採用
外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。
●PNEコートを採用
表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。
●大流量リニアピストン採用
ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。
●倒立タイプには2Wayピロアッパーマウント採用
フロントには2WAYピロアッパーマウントを標準採用し、キャスター・キャンバーの拘りのセッティングが容易に可能。
●アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用
耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。
●減衰力30段調整機構を採用
30段階の減衰力調整機構を設けることでタイヤの種類や、車高セットアップ等にあわせた幅広いセットアップが可能です。
●誰もがドリフトしやすい足
ドリフトでのきっかけ作りの荷重移動・コーナー立ち上がりでのトラクションなど拘り抜いた仕様。
●1年2万キロ保証
サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。

【備考】テストは2.5Lターボにて実施

 HKS ハイパーマックス D' NOBspec トヨタ ヴェロッサ GX110 1G-FE 01/07-04/10 80015-AT102

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